Tartalom
Azt is indexelte, hogy a motorosok folyamatosan arról beszélnek, hogy a Michelinnek a MotoGP-ben a minimális nyomás eléréséért egy kicsit csökkentenie kellene. „Igen, persze, feltétlenül – ha nem, akkor 6 perc büntetést és 12-t kaphatok” – mondta a srác, amikor a Motorsport.com megkérdezte, mivel magas oldalirányú kormánynyomással indított, hogy elkerülje a vádakat. A látszólag szinte azonnal dolgozott a motoron, de nehezen tudta rávenni a Ducatit, hogy álljon meg, így gyorsan beért a 2022-es szezonra. Azonban a motor fékrendszerének áttörése és a villámgyors fenékfék megjelenése felemelte a pályát Malajziában. Legyőzte Jorge Martint a helyért, az új Pramac versenyzőt, aki tavaly a Ducati agresszív 2022-es specifikációjú rendszerével – egy Francesco Bagnaia által használt motorral – küzdött a terv előtt.
Unibet mobil – Élő szöveg: Állapot a 2025-ös sepangi mintában
A következő Aprilia-pilóta, aki nem fejezte be a nagydíjat, Fernandez kemény MotoGP-s éve Sepangban folytatódott. Miller, aki a hétvége három legfontosabb tanulsága közül a top 10-be került, pontokat szerzett a versenyeken, és könnyen megtalálhatta az RC16-ot. Marquez ezután egy másik nagyon erős versenyt is bemutatott a hétvégén, de ez nem volt elég ahhoz, hogy Bastianinit megkérdőjelezze, aki megvédte a versenyt. A legújabb Beast Time Yamaha MotoGP csapat megragadja az alkalmat, hogy őszintén megköszönje számos időmérős hivatalos szponzorának és minősített munkatársának a kerékpáros nagydíj iránti szeretetüket. A Yamaha Ltd. (IYM) egy új taggal bővült a listán a sikeres 2023-as első Indiai Nagydíjat követően.
Ő volt a második legjobban teljesítő kezdő, közvetlenül a Marc VDS Honda versenyzője, Franco Morbidelli után, aki néhány várossal előtte, a 12. helyen végzett. Lelkes magánemberként, akit unibet mobil két kerék (vagy akár több) érdekel, a motorsport legújabb, rendezetlen és varázslatos világát ismeri meg, miközben kényelmesen hajt a raktárba szeretett Vespájáért. Tanulmányokon alapuló múlttal rendelkezik, és kétségbeesetten szeretne többet megtudni a motorozás költői művészetéről. Ami a GP-versenyeken kívüli új csodálatos korszakokat illeti, számos nagy maláj erősség volt, de néhány márka megragadta a figyelmünket. Az 1960-as évek és a 80-as évek közepe között gazdag versenyzői karrierjével Oh Kah Beng más nagy motorosokkal, mint például Kuan Huah Jaw, azaz „Bulldog Kuan”, uralta az új szövetségi GP-versenyzés világát. Thaiföld után, ahol már láttuk, hogy a hőmérséklet és a páratartalom a legmodernebb tényezők, itt Malajziában valami újat hozott.
Hozd el magaddal! Tíz legújabb 2025-ös motoros és nyolc Sepangban kiválasztott kellék
És mivel nagy nyomás alatt alig teljesít, a regnáló győztes, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) rengeteg nyilvánosságot szerzett, amikor kicsúszott a második helyről. Amikor egyes motorosok visszalépnek, vagy elveszítik az új címet, mások megpróbálnak feljebb jutni a kiemelt kategóriában, míg megint mások egyik csoportból a másikba lépnek, a teljesítményprofil és a csomag állapota alapján. A malajziai MotoGP egy olyan konferencia, amelyen eddig számos címcsata zajlott.
NÉZD MEG: Bagnaia: „Imádok ebben a példában megszállni”
Millernek szól a dal, mivel a figyelmeztető tábla eltűnt, és a mentőautó bevitte a középpontba. Az Astra Honda újoncát állítólag a következő világ versenyzőjének tartják Indonézia számára. A közlemény szerint évek után a délkelet-ázsiaiaknak büszkének kell lenniük, mivel elég sok híres és sokat emlegetett MotoGP, Moto2 és Moto3 motorosuk van, akik globális szinten is helytállnak. A sepangi Shakedown teszt után három nappal a MotoGP™ egy újabb korszaka indul kereskedelmileg 2025-ben, miközben a körülbelül háromszoros hiteles sepangi modell hamarosan a maláj kilátások mellett szól – sok minden vár ránk. A Ducati a legjobb olaszt, Michele Pirrót irányítja, míg a KTM háromszoros iparági bajnokát, Dani Pedrosát Pol Espargaro mellett tartja pályán. Az Aprilia Lorenzo Savadorit használta, ha Honda vagy, próbáld ki Aleix Espargaro új, hatalmas tapasztalatát, és meg fogod találni Takaaki Nakagamit.
PéntekA hétvége az alapokhoz igazodó feladatokkal veszi kezdetét, beleértve néhány gyakorlóórát minden kategóriához, ma a P1 és a P2 címet kapod. Ezen osztályok eredménye határozza meg, hogy mely motorosok jutnak be a Q2-be a legnagyobb kategóriából, és azoknak részt kell venniük a Q1-ben. További folyamatban lévő dolog, és aminek nagyon örülünk, a jó kapcsolat a saját hivatalos szponzorainkkal és partnereinkkel. A tizenkettedik évet írjuk a Beast Time Organizationnel, miközben a mentorunk, és a hatodik évet ők névadó szponzorként. Ez megtartotta Masiát, Sasakit és Veijert, hogy segítsenek nekünk nyereményért küzdeni, amíg még hátravan néhány kör.
Mivel bokatörése miatt mostanában nem tudott motorozni, kissé rozsdás, ráadásul úgy tervezték, hogy ahelyett, hogy teljesen uralta volna a legújabb Suzukit, ő esett ki először a GSX-RR-ből, mielőtt visszatért volna a sorozatba, és befejezte a történelmet. Az olasz korábban majdnem három teljes szezont kihagyott a MotoGP-ből, ami a legnagyobb csoportos karrierje, és ez jól mutatja az olasz hihetetlen érzékét. A KTM-esekhez hasonlóan fékezés közben is küzdött, és máris érezte az irányítási problémákat, amelyek több rohamot is megállítottak, amikor gyakran elhajolt.
Hafizh 2014-ben teljes egészében a Moto2-ben versenyzett, a Petronas Raceline Malaysia csapatának új, egyedülálló Kalex versenyautójával. A szezont a 19. helyen teljesítette 42 futammal, és az év legjobb hetedik helyezését az amerikai nagydíjon érte el. 2010 szintén sikeres év volt, mivel a 16 éves versenyző a legújabb lépést tette meg a nagyobb csapatba, az új Petronas China Street Racing Championship versenyautóval, amely egy 600 köbcentis SuperSport motorkerékpárral versenyzett.